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Ns 1 腰 下 オーバーホール – Mc Craft : Ns-1 エンジン フル オーバーホール 分解編
おはようございます♪ クラッチカバーを開けていろいろとメンテし、期待のエンジン始動です。 しかし、エンジンをアイドリングさせているとクーラントがブクブクと溢れてくる症状が新たに発生です(涙) そして、回転数を上げれば上げる程、ブクブクの症状が悪化します。 とりあえず、腰上オーバーホールを行い点検です。 シリンダーを取り外し見ると、シリンダーベースのガスケットが寿命の様で、ピストンに吸入される混合エアが、クランク室からガスケットの隙間に侵入し、そこからクーラントをブクブクさせていた感じです。 原因が特定出来てホッと一息です。 シリンダーのベースガスケットは予備を持っており組み立てするだけですがクランク室にクーラントやらガソリンやら2ストオイルが溜まっていたので吸い上げます。 ここで登場したのがフロントフォークのオイル交換で活躍した油面調整のレベルゲージ用の注射器です(笑) 綺麗に吸い上げ出来て助かりました♪ それではまた。
MC Craft : NS-1 エンジン フル オーバーホール 腰下
シリンダー側も、クランクケース側もチョーかんたん!!! 力を使うことなく、スルスル~っと剥がせました~ …と、無邪気に喜んでいたのもつかの間 私の無知から来た失敗! このシールはがし、塗装も溶かしてしまうんですね。 知らんかった~(´・ω・`) シリンダーブロックの表面を流れたこの薬剤が、見事にシリンダーの塗装を溶かしてしまって、見苦しくただれてしまった! しかたないので耐熱塗料を買ってきてキレイにペイント これぞ怪我の功名 なかなかキレイになりました。満足いく仕上がり ということで、作業はまだまだ続きますが、 ダイブ疲れてきたので今回はこのあたりで… 近日中に続きをUPします。 では … ( ´ー`)y―┛~~
MC Craft : NS-1 エンジン フル オーバーホール 分解編
その他の回答(6件) 普通はそこまでしませんよ。価格も。 ただし、ついでにカスタム、処理、再塗装などしているのであれば費用はどんどんあがりますが。 前述回答にあるように、見積もり内容開示できますか? 1人 がナイス!しています 現在3対1ですか… 私も3のほうの意見です。 細部が色々わからない点がありますが… 「シリンダーとクランクケースの隙間に入った砂」とか何?って感じだし。 40万?項目書き出してごらん。 悪い事は言わないから、Zの経験のある「まともなお店」を探して下さい。大変だけど、それもまた楽しんで下さい。 別に変な質問でもないですよお~。 2人 がナイス!しています 腰上オーバーホール(シリンダーホーニング、ピストン、シートカット、すり合わせ、シリンダーヘッド等)だったら20万程度です。 エンジンは降ろしません。降ろすとZの場合は必ずフレームに傷が入りますよ。 フルオーバーホール(全バラ)でも、フレーム上でバラシて傷がいかない様に気をつけて作業します。 組む時も同じです。 フレーム上でエンジンクリーナーすれば砂やゴミ等は入りませんよ・・??何を言っているのか、そのバイク屋さんは意味が解りませんね・・・??? 大体、腰上で40万って・・・??? エンジン降ろして砂の除去するなら、フレーム上で同じ作業すれば良いのでは?理由になってませんよ、そのバイク屋! 補足. そら色々な作業の仕方があるとは思いますが、腰上なら降ろす必要が無いと言う事です。 フルオーバーホールでも、カムカバーからヘッド、シリンダーと順番に降ろして最後にクランクケースを降ろします。でも、クランクケース(腰下)はオーバーホールしないのに何故、降ろす必要性があるのかな? 実際、ショップで何台もZ1. Z2は、見てきています。 馴れたショップなら、フレームに傷がいくリスクはおかしませんよ。エンジニアのスキル?ショップのスキル?の問題かな。 kyoujyu_11さん 貴殿の知っているショップさんが、全てではありませんよ。 質問者さんは、「腰上」と質問されています。誰が全バラ前提で作業する様な内容を質問されてますか? 金単価がエンジンを降ろして作業すれば、当然上がってきます。 降ろさなくても、当然出来るスキルを持っていたとしても!です。 ビトーもしかり、サンクもしかり、他にも有名どころのショップの方も知っていますが、そう言う事で普通のショップとは差別化を狙い付加価値がついているだけですよ。 逆に聞きたいです?絶対に降ろさないと腰上のオーバーホールはZ1は出来ないんですか・・・???
☆ ケースリー日誌 ☆: NS-1 EGOH
質問日時: 2010/03/23 00:28 回答数: 3 件 NS-1の腰下エンジンをOHしようと考えています。 今回エンジンが焼きついてしまったので新しいエンジンを買おうと考えています。 その際にOHをするのでその練習にとやっているのですが、クランクケースを開けるまでに手間取ってます・・・( フライホイールが外れません) あと、今回エンジンを乗せ変える理由としてオイルポンプが完全に逝ってしまっているのという理由です。 そこで質問なんですが、エンジンのOHのやり方、コツなどありましたらアドバイスお願いします。 あと、エンジンをOHするのに必要な道具などありましたらご指示をお願いします。 何か情報が足りないようですなら補足いたします。 No. 3 ベストアンサー 回答者: betarev 回答日時: 2010/03/23 20:35 NO1さんがおっしゃっている様に、まずサービスマニュアルを入手するのが先決でしょうね。 これがあれば構造が判るし、締め付けトルクも判るし、テクニカルポイントも記載されていますので、最高の教科書ですね。おっと教科書と聞いてアレルギーにならないで下さい。 >エンジンのOHのやり方、コツなどありましたらアドバイス・・・。 これは、まさに質問者様が実践しようとしている「逝ったエンジンで練習する」って事がいい経験になると思います。重要なポイントはきちんとした規定トルクで締める必要があります。フライホイールを外す場合はSSTが必要です。シリンダを組む時にはピストンリングを上手に縮めて入れましょう。必要な所はエンジンオイルを塗ってから組みましょう。ベアリングを挿入する場合はベアリングは冷蔵庫で事前に冷やしておき、ケース側はドライヤーで温めて置いてから入れましょう。クランクシャフトは無理な力をかけないようにしましょう。(出来たらクランクシャフトは単体で振れを測定して、芯が出ているか確認したほうがいいでしょう:ダイヤルゲージが必要ですが) 0 件 No. 2 1500gt 回答日時: 2010/03/23 17:40 頑張れ若造! 私も 若い時に経験したよ! ま~勉強代だと 思い してみな! それと 人にものを 只で尋ねる言葉は気を付けろ! ほら >指示をお願いします。 指示をお願い致します。でしょう! 聞きたい事が 有れば回答したるわ! >何か情報が足りないようですなら補足いたします。 補足いたします。阿呆 補足させて頂きます。と書け!
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